6月19日，2023年广州交通建设工程综合应急演练活动在广州黄埔洪圣沙岛鱼珠隧道工程沉管预制场举行。记者在现场获悉，鱼珠隧道洪圣沙岛沉管预制场地于今年3月14日正式开工建设，目前干坞仍在开挖，项目整体进展约8%，预计在2026年12月完工通车。

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鱼珠隧道位于广州市海珠区、天河区及黄埔区，路线总体走向为南北走向，项目主要承担“科学城、金融城、鱼珠核心区与大学城、创新城”等科技创新带的交通联系功能，其实施有利于实现两岸之间重要规划组团的有效交通转换，使片区交通流分布适度均衡，促进珠江两岸融合发展。

项目选址于天河区右岸、黄埔临港经济区左岸以及鱼珠琶洲东片区北岸，通车后可以实现我们三个重要经济区车流的互转互换功能。以前从黄埔到海珠，大约需要30分钟绕行琶洲大桥，鱼珠隧道通车后，从黄埔的临港经济区到海珠琶洲东片区只需要5分钟。

“这个项目是广州市重点项目，也是广州市攻城拔寨项目。目前进展已经做了8%左右，计划今年完成沉管干坞开挖。明年开始，我们计划分三批，每年做三节沉管沉放安装，在2026年12月之前完成隧道的完工通车，早日为广州市民提供便利的通行环境。”广州市中心区交通项目管理中心鱼珠隧道工程建设单位项目负责人王源介绍。

他也透露，由于沉管预制场原先预设于北帝沙岛，在办理用地手续时遇上政策变化，需进行调整变更，经过广州市政府协调更换至洪圣沙岛，因此有所延误。

鱼珠隧道是国内曲线半径最小（R=1250m）的内河沉管隧道，也是国内首座将干坞预制场建设在孤岛上的内河沉管隧道，是目前华南地区 在建最长且两次下穿珠江的内河沉管隧道，也是华南地区沉管水中拖航距离最长的内河沉管隧道。

王源解释，“项目大部分是以借地施工为主，完工以后要恢复场地，因为限位要求北岸要下穿保利鱼珠港，南岸又兼顾海珠区的环岛通道，所以鱼珠隧道不是直的，必须要做曲率的设计，这一块的难度也是比较高的，但是我们还是有信心把这一块做好。”

鱼珠隧道主线工序包括沉管预制、岸上段施工、沉管对接安装，由中铁十八局集团负责施工。其中，洪圣沙岛沉管预制场地于2022年10月底进行登岛施工，2023年3月14日正式开工建设。项目设有三处岸上段施工：琶洲端、鱼珠端岸上段为隧道出入口，均设有敞开段及暗埋段隧道；北帝沙岛段为暗埋段隧道。沉管管节安装顺序为：E1、E2、E3+E4-2、E5、E4-1、E9、E8+E7-2、E6、 E7-1。

【撰文】南方+记者 郑慧梓

【摄影】南方+记者 苏韵桦

【作者】 郑慧梓

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端