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中国汽车流通协会和精真估联合发布了7月份中国汽车保值率研究报告，受近期大规模价格战和新车批量上市的影响，二手车的车源和价格均出现萎缩，其中，自主品牌的二手车保值率稳中有升，头部阵营已经接近日系的水准，而反观日系品牌则继续呈下降趋势。

从总体上来看，7月份小型车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车的保值率出现了较大幅度的下降。这一方面是以比亚迪为首的自主品牌通过新能源在不断提升自己的市场占比，并且希望通过价格战继续扩大自身优势。因此二手车的保值率自然受到了较大的影响。而在中型SUV和中大型SUV方面，则出现了保值率上升的趋势，尤其是中大型SUV的保值率上升较多，原因也在于中大型SUV细分市场目前比较稳定，价格战尚未全面爆发。

在豪华品牌领域，除了奔驰宝马外，其他品牌保值率均有所下降，其中雷克萨斯的保值率下降明显，此前一度需要加价的车型如今在竞争激烈的市场上也需要通过优惠来吸引消费者，再加上如今国产豪华新能源车型的走高，也给了传统豪华品牌二手车不小的价格压力。

合资品牌方面，日系品牌的保值率继续下降，到7月份，所有日系合资品牌的二手车保值率已经降到了70%以下，这跟日系品牌近期大规模的降价以及前几个月较多的质量投诉有关。德系和美系的二手车保值率相对稳定，没有明显变化，而韩系的二手车保值率则迎来了触底回升。

相比于合资，自主品牌在7月的势头则要更加喜人，二手车保值率普遍持平或略有上升，其中传祺、五菱、长安、领克的保值率达到了60%以上，已经赶上甚至超过了大部分的合资品牌。不过，比亚迪、吉利等主流自主品牌的二手车保值率处于自主阵营中下游水准，这跟价格体系起伏过大有关，而蔚来的二手车保值率则在7月份大幅下挫5%，这应该是受到了6月降价的影响，此举也使蔚来成为7月所有中国品牌中保值率下降最多的品牌。